Uitstekende service voor het heftruckwagenpark
Meer dan 350.000 TEU passeren jaarlijks de Haven van Helsingborg. De zee-, weg- en spooractiviteiten van de haven worden met elkaar verbonden door dertien Konecranes reachstackers en een Konecranes heftruck.
Haven van Helsingborg
In 1726 bestond de Haven van Helsingborg slechts uit een houten pier van 200 meter die uitstrekte in het geluid tussen Zweden en Denemarken. Tegenwoordig verwerkt de haven 8,4 miljoen ton vracht per jaar en 8,3 miljoen ferrypassagiers. Hoewel vracht- en passagiersvervoer belangrijke onderdelen van de activiteiten zijn, profileert de Haven van Helsingborg zich als containerspecialist. Dat blijkt uit het aantal Konecranes reachstackers dat in het havengebied actief is en zee-, weg- en spoortransport met elkaar verbindt.
“Het is een behoorlijk grote machine, maar hij is ongelooflijk soepel en gemakkelijk te bedienen. Hij draait om zijn as alsof het niets is, en dat vind ik het belangrijkste,” zegt Göran Gustafsson, bestuurder van een SMV 4545 CBX5 reachstacker. Gustafsson werkt op de Combi-terminal van de haven en bestuurt deze 110-tons machine al sinds de aanschaf in 2005. De Combi-terminal beslaat 40.000 m², heeft 3 km spoor en verplaatst jaarlijks circa 50.000 containers en trailers tussen weg en spoor. Met een hefcapaciteit van 45 ton tot drie sporen ver heeft deze reachstacker meer dan 18.000 bedrijfsuren gedraaid en meer dan 235.000 hefbewegingen uitgevoerd.
“Aan de spoorzijde moeten we over één spoor kunnen reiken en iets van het spoor daarachter kunnen oppakken. Dat vraagt om robuuste apparatuur,” zegt operationeel manager Carl-Gustaf Nordin. Vier reachstackers zijn toegewezen aan de Combi-terminal. Ze zijn allemaal uitgerust met een combinatieaanbouwstuk op de spreder, zodat ze zowel containers als trailers kunnen behandelen. Twee machines hebben een verschuifbare cabine – hydraulisch bewogen, eigenlijk een kleine lift – die de bestuurder extra zicht biedt wanneer dat nodig is. En als dat nog niet genoeg is, zijn ze ook uitgerust met een speciale afstandsbedieningsunit. “De bestuurder kan naast de reachstacker staan en van daaruit de giek bedienen. Je hebt geen extra hulp nodig om een trailer van het eerste spoor op te pakken,” zegt Nordin.
De Haven van Helsingborg beschikt in totaal over dertien Konecranes reachstackers. Negen daarvan worden voornamelijk gebruikt voor het laden en lossen van vrachtwagens bij de zeeterminals, waar ze de kraaninstallaties op rails en op wielen ondersteunen. De eerste Konecranes reachstacker van de haven was een SMV 4531 TA5, aangeschaft in 2002. “Konecranes is een zakenpartner van ons geworden. We werken heel nauw samen aan deze machines,” zegt Mats Fernebrand, Manager Service en Onderhoud. Dit omvat voortdurende ontwikkeling van functies voor bestaande machines en feedback voor nieuwe modellen. Konecranes traint ook de eigen servicetechnici van de haven en biedt ondersteuning tijdens piekmomenten.
Fernebrand vindt dat het moeilijk kan zijn om premium heftruckleveranciers van elkaar te onderscheiden als je alleen naar de technologie kijkt. Maar er is één ding dat Konecranes duidelijk onderscheidt van de rest. Hij zegt dat hij vrijwel iedereen binnen het bedrijf kan bellen, wetende dat diegene altijd zijn of haar best zal doen om te helpen. “Ze zijn uitzonderlijk goed als het gaat om service en reserveonderdelen. Als een onderdeel niet op voorraad is, halen ze er desnoods één van de assemblagelijn. Dat bespaart ons veel geld,” aldus Fernebrand.
Het is zijn taak ervoor te zorgen dat de apparatuur van de Haven van Helsingborg klaarstaat voor de vraag van rederijen en logistieke bedrijven. Meer dan 1.500 vrachtschepen doen de haven jaarlijks aan en verplaatsen ongeveer 180.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit), terwijl nog eens 170.000 TEU via weg en spoor passeren. Ongeplande stilstand is geen optie.
De Haven van Helsingborg behandelt ook goederen die niet in containers zitten, dus zijn er andere heftrucks nodig. De haven gebruikt een 16-tons Konecranes heftruck, type SMV 16-1200B, voor het verplaatsen van containers die gevuld zijn met rollen staalplaat. Deze worden naar een magazijn gebracht voor latere distributie. De heftruck werd in 2011 aangeschaft met een lange lijst aan opties bovenop de standaarduitrusting. De meeste opties hebben betrekking op veiligheid en milieu: een brandblussysteem, alcoholslot, bandenspanningsmonitor met Bluetooth en een achteruitrijcamera, om een paar voorbeelden te noemen. De heftruck is bovendien uitgerust met een Scania-dieselmotor die voldoet aan de EU Stage IIIB-normen voor uitstoot van stikstofoxiden en fijnstof.
